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搶先圖解捷豹I-PACE 捷豹的電動初愛

德州吉星捷豹路虎4S中心2019-05-19 04:04:03

在著名的《創世紀》中最動人心弦的一幕無疑是《創造亞當》,作為上帝的初創之物亞當有著充滿青春力量的健美體魄,在與上帝的手指相接中完成靈魂與夢的傳遞。如今I-PACE所扮演的角色儼然就是捷豹這家有著80余年歷史的英倫老廠用于開啟未來的“亞當”,但如何將品牌精髓及運動基因一脈相承也是需要造物主耗費一番功夫。

可以說I-PACE從頭到腳都是嶄新的,突出亮點可以總結為以下四點:

1、基于捷豹路虎全新的eDM電動汽車模塊化平臺。

2、設計靈感源自傳奇概念跑車CX-75。

3、電動機最大功率400馬力,4.8秒的百公里加速時間,500公里的綜合續航里程。

4、捷豹旗下首款使用三屏觸控車載信息娛樂系統的車輛。

量產外觀與概念車保持高度一致

拋開電動化不說,從外觀上就可以明顯感受到I-PACE與兩位“內燃機”前輩(E-PACE和F-PACE)在風格定位上大相徑庭,I-PACE被官方定義為跑車化SUV,當然不能有一副臃腫的標準SUV身材。

在車身尺寸上(除了高度)I-PACE都與F-PACE十分接近并甩開緊湊型的E-PACE一大段距離,甚至在軸距上遙遙領先于兩位前輩。將近3米的軸距使得4個車輪更靠近車身的四角,再加上2米的車寬和低矮偏平的車身造型會讓I-PACE有一種趴在地上的感覺。

前格柵中還存在可主動開啟的葉片在需要時將會打開,將電池組冷卻和車內空調系統所需的空氣通過前保險杠中的進氣道導入車內,并在其他時間保持關閉狀態,以將空氣重新導向一體化的引擎蓋外廓,使氣流更加平滑。

總結:傳承自CX-75的外在設計語言在當下的捷豹家族中顯得特立獨行,精致凌厲且符合空氣動力學前引擎蓋,低矮偏平的前車頭配合上流暢動感的側身腰線使得I-PACE集兇狠和優雅于一身。

前衛炫酷的內飾搭配新一代雙屏娛樂系統

由于車內座椅位置較低,因此盡管車頂大幅傾斜,后排座位仍擁有寬敞的頭部空間(968毫米)。該設計不僅沒有影響駕駛坐姿和乘坐空間,還為車內乘員提供了更動感和愉悅的駕乘體驗。

總結:精致典雅的簡約設計與極具科技感三屏觸控系統在I-PACE中被恰到好處的進行融合,加上各種高級材料的運用更是錦上添花,這讓我想起了當年捷豹XJ內飾設計發布時的情形,也希望I-PACE能在數字時代重塑以前捷豹內飾的經典風范。

動力沒有擔心的理由

得益于前后兩臺同軸永磁電機布局使得I-PACE實現了全輪驅動形式,也幫助其獲得了全路面、全天候的強悍加速表現。兩臺電動合計最大功率400馬力,最大扭矩696牛·米,0至100公里/小時加速為4.8秒,極速可達200km/h。

I-PACE也允許駕駛員自主選擇兩種級別的制動能量回收,以最大程度優化駕駛效率和行駛里程。在更高級別的模式下,駕駛員可體驗直觀的單踏板駕駛方式,在油門松開時即減速,降低對剎車踏板的依賴。而更高級別的能量回收系統最高可提供0.4G的制動作用力。

不同于現在各路炒得沸沸揚揚的新生電動汽車品牌,捷豹I-PACE作為傳統汽車主機廠推出的純電動汽車在各項指標完成度上都要更加成熟,或許只有當各大實力雄厚的主機廠金主們統統調轉船頭擁抱新能源車型時,才是電動車走進千家萬戶的最好時機。


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